本文摘要：顺丰速运、1号店、京东商城等租车企业和电商也遭受不了蛋糕的**,争相布局冷链宅配,沦为冷链物流业的新亮点。

顺丰速运、1号店、京东商城等租车企业和电商也遭受不了蛋糕的**,争相布局冷链宅配,沦为冷链物流业的新亮点。随着冷链物流市场这块蛋糕的规模更加大,冷链物流也被慢慢细化。有数据表明,冷链宅配近年的增长速度在100%以上,是物流业的下一个增长点。目前企业对冷链宅配的注目在大大下降,顺丰速运、京东商城等租车企业和电商也经不住这块蛋糕的**,争相布局冷链宅配,沦为冷链物流业的新亮点。

面临涌进的新鲜血液,业内人士回应,目前冷链物流企业主要在供货商与销售网点之间展开物流配送,冷链宅配业务占到比很少。中国冷链宅配没一个现成的赢利模式可糅合,都是在摸着石头过河。

而要超过欧美等成熟期市场的水平,堪称有相当大的提高空间,冷链宅配这块蛋糕并不更容易不吃。租车企业新招在租车行业遍地开花的今日,市场也在推陈出新,专门从事冷链和生鲜租车的业务也从租车行业中细分出来。

仍然正处于试运营阶段的顺丰替代性,近期早已走进北京,在上海、广州和深圳等地发售常温食品仓储服务。除此之外,顺丰替代性在北京还获取生鲜产品仓储。

顺丰替代性为顺丰速运旗下电商网站,去年5月31日上线,以定坐落于中高端食品B2C。顺丰速运副总裁李东起曾在公开场合透漏,顺丰速运投身于电商做到生鲜食品平台,实质上是为投身于冷链物流做到打算。对于顺丰速运企图在冷链物流蓝海里淘金的动作,中国租车咨询网顾问徐勇指出,冷链宅配市场是租车市场中增长速度**慢的领域,顺丰速运紧贴该市场的自由选择是对的。

业内人士预测,冷链宅配市场将步入高速发展期。在3-5年的时间里,冷链宅配将一枝独秀,沦为大力发展物流产业的主力军之一。由于食品生鲜对冷链宅配的拒绝很高,也意味著投放成本较小。

目前,顺丰替代性的困局也累及于较小的前期投放。据报由于前期投放过大,成本较高,到目前为止,顺丰替代性尚能正处于亏损阶段。但回应,李东起的态度更为开朗,他期望顺丰替代性能沦为冷链仓储的**服务商。

李东起近日对媒体回应,除顺丰速运外,中国还有两家著名物流企业也在筹划冷链宅配业务。电商集中于试水随着冷链仓储市场规模的不断扩大,不少电商早就闻到了其中的商机,争相搭起生鲜销售平台,冷链仓储到家。据理解,中国电商中,阿里巴巴旗下的淘宝和天猫**开始做到生鲜,随后1号店、我卖网、亚马逊等也对外开放自身平台,引进生鲜类厂商,通过电子平台自行仓储。

业内人士回应,时隔服装鞋帽、电器等产品后,生鲜产品渐渐受到商家和消费者的注目,市场需求渐渐获释,这给电商冷链宅配的发展获取了市场机遇。中国**早于投身于冷链宅配的电商是沱沱工社。

经过几年运营和调整,沱沱工社早已渐渐解决问题了物流成本的问题,开始考虑到区域化运作。今年开春,1号店也重新加入到这场对生鲜市场的争夺战中。

3月28日,1号果园高调上线,1号店计划再行从水果转行,并逐步向冷藏食品、蔬菜等品类扩展。而京东商城副总裁刘方日前在拒绝接受媒体采访时也透漏,京东将加快扩展杂货、生鲜和日化品类,预计于年底前首先在北京发售冷链产品销售。面临这种租车企业和电商的集体试水,业内亦有有所不同的忧虑。

虽然租车企业和电商加码生鲜仓储业务给冷链物流行业带给了新的增长点,但中国冷链宅配市场仍未构成气候,而且生鲜产品冷链仓储对仓储仓储的拒绝比较较高,必须投放较小的资金,并且不会面对先前资金的问题。沱沱工社回应,投放比预期小得多,仅有刚开始的两年时间就投放了约5000万元,而且报酬极少。

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