本文摘要：探寻新零售路上的苏宁交还一份可爱的答卷，特别是在是物流业绩缩减到快速增长，更加沦为三大业务中的亮点。

探寻新零售路上的苏宁交还一份可爱的答卷，特别是在是物流业绩缩减到快速增长，更加沦为三大业务中的亮点。7月30日，苏宁云商透露半年度业绩快报，2017年1-6月苏宁云商构建营业收入835.88亿元，同比快速增长21.64%；归属于上市公司股东的净利润2.92亿元，同比快速增长340.71%。其中，物流营业收入同比快速增长152.67%。　　从苏宁交还的成绩单来看，物流仍旧是苏宁业绩中尤为吸睛的亮点。

尽管本次业绩快报并没明确反映天天租车，但也具体提到，自2017年5月，天天租车划入苏宁拆分报表。据理解，截至2017年6月，苏宁物流及天天租车享有仓储及涉及设施总面积614万平方米，享有租车网点18769个，苏宁物流网络覆盖全国352个地级城市、2810个区县城市。在业内人士显然，苏宁在物流社会化的路上更为大胆对外开放，从苏宁在物流上的快速增长业绩以及因天天租车与京东互怼的不道德来看，终端仓储似乎早已沦为各大平台争夺战的焦点，特别是在是二三线物流或将之后大洗牌。

　　苏宁在物流上的决意已沦为行业内注目的焦点，苏宁与京东因物流展开了多轮隔空对话，物流在苏宁体系中的重要性不言而喻。其中苏宁云商集团副董事长孙为民曾在微博中力挺天天租车，称之为天天租车不会为苏宁接下来的818大胆获取拟合服务体验。

　　从宣告物流社会化，到年初耗资42.5亿元并购天天租车，再行到交还了一份物流的可爱答卷，苏宁每一步都在完备物流体系。北京商报记者从苏宁官方负责人处了解到，目前，无论是苏宁自营还是第三方进驻的平台，都有用于天天租车，苏宁已完成对天天租车的并购后，正在将部分区域的业务和部分低价值的业务交由天天全程负责管理。此外，苏宁也于是以通过提高末端仓储的服务质量，用“半日约”、“次日约”仓储服务争夺战“最后一公里”仓储的市场份额。

　　租车专家赵小敏称之为，寄予厚望苏宁物流的社会化方向，苏宁物流未来不仅要社会化，还不会完全资本化，尽量全面接入菜鸟网络后，不会在苏宁内部沦为次于苏宁易购和苏宁金融的第三个增长极。

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